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近日，集團(tuán)公司承建的廣西河荔高速1標(biāo)大環(huán)江大橋左幅中跨合龍段澆筑貫通、騎士隧道雙幅貫通。

大環(huán)江大橋主墩最大高度為54米，最小高度為47米，采用三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，本次中跨合龍段均長(zhǎng)2米，采用掛籃現(xiàn)澆工藝進(jìn)行合龍。從工序銜接、設(shè)備配置、安全質(zhì)量控制等方面入手，項(xiàng)目部精心編制施工及安全專項(xiàng)方案，管理人員盯班作業(yè)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)組織調(diào)度，實(shí)現(xiàn)順利合龍。

騎士隧道為分離式長(zhǎng)隧道，左幅全長(zhǎng)2430米，右幅全長(zhǎng)2437米，最大埋深約332米。自隧道進(jìn)洞施工以來(lái)，面對(duì)地形條件復(fù)雜，地質(zhì)條件差且多變等諸多困難，項(xiàng)目部強(qiáng)化施工組織及各類施工資源保障，加強(qiáng)關(guān)鍵工序的管控力度，以高品質(zhì)、高效率實(shí)現(xiàn)雙幅貫通。

4月13日，集團(tuán)公司承建的奉建高速TJ06工區(qū)連接線老屋場(chǎng)隧道順利貫通。老屋場(chǎng)隧道為單洞雙向通行兩車道隧道，全長(zhǎng)1857米，隧道各級(jí)圍巖按“新奧法”原理，堅(jiān)持“早預(yù)報(bào)、先治水、管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤測(cè)量、速反饋、控變形”的原則進(jìn)行施工。施工過程中，項(xiàng)目科學(xué)組織，始終把“安全第一”落到實(shí)處，針對(duì)不同工序的安全注意事項(xiàng)，采取多種形式對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行細(xì)致全面的安全教育交底，加強(qiáng)安全巡查，重點(diǎn)關(guān)注易發(fā)生險(xiǎn)情的工序和部位，有條不紊地推進(jìn)隧道掘進(jìn)工作。

4月15日，隨著最后一片40米T梁緩緩落下，貴平10標(biāo)獨(dú)木河大橋?qū)崿F(xiàn)雙幅貫通。獨(dú)木河大橋左幅長(zhǎng)約335米，右幅長(zhǎng)約333米，T梁設(shè)計(jì)為40米，共8跨64片。大橋涉河施工，加之雨季來(lái)臨時(shí)面臨河水流量大、環(huán)保要求高的難題。施工過程中，項(xiàng)目黨員帶頭攻堅(jiān)克難，采取人工堆沙袋、澆筑圍堰等，提前施工涉河沉臺(tái)，加強(qiáng)環(huán)水保工作細(xì)節(jié)管控，避免河流污染。同時(shí)，嚴(yán)格管理T梁預(yù)制生產(chǎn)、運(yùn)輸、架設(shè)等各環(huán)節(jié)，確保順利完成獨(dú)木河大橋貫通任務(wù)。