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1月9日，集團(tuán)公司承建的納晴高速5標(biāo)白水河特大橋橋面鋼梁吊裝順利完成。

白水河特大橋?yàn)橹骺?40米上承式鋼管混凝土拱橋，是納晴高速的控制性工程之一。橋梁全長(zhǎng)833.5米，高303米，主橋橋面采用鋼混組合梁，全橋共30跨，單跨吊裝重量約100噸，橋面鋼梁采用基于北斗定位智能纜吊系統(tǒng)進(jìn)行安裝。

為了解決模塊車運(yùn)輸主梁通過(guò)錨碇的技術(shù)難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了一種裝配式懸臂工裝結(jié)構(gòu)，將臥拼主梁托舉在工裝上，利用紅外監(jiān)測(cè)儀自動(dòng)監(jiān)測(cè)模塊車的運(yùn)行軌跡并自動(dòng)校正，確保梁邊緣與纜塔的距離偏差始終在±1cm內(nèi)，保證了主梁運(yùn)輸安全過(guò)塔。

自橋面主梁吊裝以來(lái)，項(xiàng)目部加強(qiáng)施工組織，統(tǒng)籌鋼結(jié)構(gòu)加工廠匹配發(fā)運(yùn)，拼裝現(xiàn)場(chǎng)加班加點(diǎn)，采用大功率暖風(fēng)機(jī)升溫促進(jìn)油漆快速干燥等措施克服近期凝凍天氣影響；為保證吊裝作業(yè)安全，在鋼主梁的下緣采用2m的鋼跳板全面鋪通，形成一個(gè)規(guī)范有序的安全通道。橋面鋼主梁采用栓接體系，由于廠內(nèi)制造規(guī)范，嚴(yán)格報(bào)檢程序，全節(jié)段廠內(nèi)預(yù)拼，數(shù)控精確配孔，提高了制造精度，現(xiàn)場(chǎng)拼裝未出現(xiàn)一粒擴(kuò)孔，實(shí)現(xiàn)了全橋零誤差合龍。